A 5 de Março, Bruxelas apresentou um plano de apoio à indústria automóvel europeia, cujo objectivo é criar um clima económico legal favorável à produção de automóveis na Europa e que permita às marcas europeias competir com a China e os Estados Unidos.

Com uma população de 500 milhões de habitantes e uma classe média numerosa, há condições de fundo e de mercado para uma alternativa europeia no sector.

Mas o que não é compatível, segundo Josep Maria Recasens, director geral de Estratégia e Desenvolvimento do Negócio, do grupo Renault, é para além de uma semana do trabalho de 30/35 horas na indústria, o automóvel europeu “estar inflacionado por exigências, normas e valores tais, que o cliente, perante a alternativa compra um carro chinês”.